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商品訊息描述
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| 商品規格 : | 100g | CP值爆表評價|
| 產品說明 : | 以小蘇打+酵素POWER將毛孔阻塞&皮脂洗淨，微涼感，尤加利香氣。 | |
| 保存期限 : | 2023.03.01 | |
| 進貨來源 : | 授權經銷商進貨 | |
| 產地 : | 日本 | |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
拒絕被矮化！外交部：不宜使用「中華台北」
吳釗燮17日強調，由於「中華台北」經常被中國翻譯為「中國台北」，應避免在國際上使用此名稱。（攝影／黃威彬）
外交部長吳釗燮今天（17日）在立法院強調，由於「中華台北」常被中國翻譯為「中國台北」，對於台灣來說是極大的困擾，若情況允許的話，我國參與國際組織，應避免使用「中華台北」，應該優先使用「中華民國」、「中華民國台灣」、或「台灣」。
被翻譯為「中國台北」，吳釗燮：應避免使用「中華台北」
吳釗燮強調，我國國名就是「中華民國」，參與國際活動當然是以國名為主，但如果需要彈性，可以用「中華民國台灣」或「台灣」等名稱，以避免被矮化；若真被迫使用「中華台北」，則必須確保我方的獨立參與，且享有與其他會員國相等的權利與義務。
事實上，外交部於12月10日即發布「政府機關（構）辦理或補助民間團體赴海外出席國際會議或從事國際交流活動有關會籍名稱或參與地位之處理原則」，建議民間團體在參與國際活動時，也應捍衛台灣地位。
外交部發言人李憲章說，外交部立場其實沒有轉變，但因近來對岸打壓日急，於是主動邀集各部會研商訂定這份「處理原則」，作為民間團體參考應處的準則。
值得注意的是，國防部出資成立的智庫「國防安全研究院」，近日發表3份年度分析報告，分別是「國防科技趨勢」、「中共政軍發展」、「印太區域安全」；文中只要提及對岸，一律以「中國」稱呼，不再是中國大陸、也不是中共，是軍方相關單位僅見。
拒絕被矮化，外交部不接受中國台灣
根據該原則，國際上我方首要的正式名稱為Republic of China或Republic of China（Taiwan），又或者在顧慮國際參與及與會尊嚴的情況下，Taiwan也是可接受的名稱。
外交部強調，絕對不接受Taiwan, Province of China、Taiwan, China、Taipei, China、Chinese Taiwan等貶低國家地位的名稱；若非得使用Chinese Taipei的話，應盡力駁斥或避免被扭曲為「中國台北」，也要爭取隸屬T排序而非C排序，以免遭矮化成中國的一部分。
由於中國經常在國際上宣揚Chinese Taipei為「中國台北」，因此，排除中國的打壓與干預，成為外交部的政策主軸之一；然而，從外交部明年度援外預算編列中可看出，強化與友邦國的交流也是其十分重視的議題。
加強友邦交流，外交部編列111億的預算
根據外交部108年度援外預算報告，編列新台幣111億6382萬1000元做為與友邦雙邊、多邊合作計畫經費，約佔我國國民所得毛額（GNI）的0.06％，主要交流模式包括，協助友邦民生基礎建設、改善當地醫衛教育水準與提升產業品質等。
報告也提出，期望透過推動有利於雙方的合作，發揮台灣優勢，幫助企業拓展海外市場。至於無邦交關係的美國、日本與歐盟等，外交部也會在有限的經費下，積極拓展合作關係。
由於兩岸關係的演化，讓台灣的外交面臨重重挑戰，在使用的國名都備受爭議的情況下，能發展的空間確實很有限，但近日歐美國家皆有發表友台的言論與政策，或許是暗示台灣，有更多交流的空間，外交部如何詮釋這樣的行為，又會不會改變後續的政策？值得觀察。
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二行程車限制上路 遭控圖利電動車業
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】二行程機車排放廢氣被視為空污的一大污染源，環保署擬修法加嚴機車排氣標準，並禁止老舊機車在空品區通行，引發二行程車主不滿，11日赴環保署抗議，痛批政府無視火力電廠等真正的空污大患，只拿二行程開刀，質疑是為了圖利特定的電動車業者。但環保署空保處表示，二行程機車排氣造成的污染相較於火力電廠，與人的距離更近，帶來的健康風險較高，補助款將會逐年降低，希望車主把握機會。
反禁二行程機車聯盟發言人羅宜表示，機車出廠時受限於當時的科技、法規，車主必須配合定期驗車，「現在卻說10年以上的燃油機車要加嚴，違反信賴保護原則」。此外，空汙法還將授權地方政府劃定空品區，限制特定車種出入，「機車只要符合原本的環保法規，有定期做好保養，應該就可以自由上路，而且車子明明還能使用，為何要硬性汰換？」
此外，數據也顯示，過去幾年二行程機車PM2.5排放量只占整體的1.15％，最近更已降到1％以下。羅宜批評，政府、媒體近年來不斷污名化二行程機車，說是造成空氣污染的兇手，然而，大部分車友都有履行定期驗車的義務，為何政府只特意打壓、限制二行程機車，甚至祭出補助要車主換車，質疑是為了圖利特定的電動車業者。
在反禁二行程機車聯盟的抗議下，最後由環保署空保處簡任技正張乃仁出面接下陳情書，民團也預告將在17日號召百輛二行程機車車友上凱道表達訴求。張乃仁表示，政府致力改善空污品質並非只有針對特定族群，也包括火力發電廠等固定污染源，以及四輪車、老舊機車等，是全面性在做；至於民團批評違反信賴保護原則，張乃仁說，「環保署正積極研究，不希望政策制定逾越法令。」
張乃仁指出，去年到今年已經汰換50萬輛，截至4月底全國還有100萬輛二行程機車，真正有在使用的大約僅剩60、70萬輛，「雖然PM2.5排放量看起來很低，但相較於火力發電廠等固定污染源，機車排氣造成的污染與人的距離更近，」他也提醒，汰換二行程機車的補助預計在明年結束，呼籲全台二行程機車、一、二期柴油車車主趕緊把握時間汰換。
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