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下面附上一則新聞讓大家了解時事
夜線/國幣改版去蔣化?促轉會:已行文了解成本
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國幣改版去蔣化?促轉會:已行文了解成本
促轉會報告半年來任務進度,但其中建置「台灣轉型正義資料庫」,因為會列出加害體制、加害者等等,被解讀是「加害者資料庫」,讓促轉會趕緊澄清,推動去蔣化,不只要移除銅像,連上頭有肖像的硬幣、鈔票,都研議改版的可行性。
國家棄子?用命換中國發展 600萬矽肺病患者卻遭政府封殺
明(18)日是中國改革開放40週年,官方藉此大力宣揚中國高速發展所取得的成就,並大張旗鼓的慶祝,但你知道嗎?中國看似先進的繁榮樣貌,其實是用許多條人命換來的,英國路透社在日前的一篇報導中,揭露了這段不為人知的悲慘故事。
一帶一路夢碎!親中總理下台 斯里蘭卡積欠15億美元國債難償還
引發政治危機的斯理蘭卡總理鬧雙胞亂局,在前總統拉賈帕克(Mahinda Rajapaksa)自請下台後,總統席瑞塞納(Maithripala Sirisena)重新任命遭解職的威克瑞米辛赫(Ranil Wickremesinghe)為總理,結束長達51天的憲政危機。
再查獲2公斤中國火腿腸 蔡英文籲:不能讓一包香腸摧毀台灣產業
蔡英文總統今(17)日中午,邀集行政院長賴清德等官員,針對中國蔓延的非洲豬瘟議題,聽取農委會及衛福部權責部會的疫情簡報。總統會後指出中國豬瘟疫情已失控,疫情帶來的傷害不亞於一場天災。這是國安議題,防疫作為必須全民總動員,不能讓一包香腸摧毀台灣上、中、下游產業。
防豬瘟提高罰責 違規攜帶首次罰20萬累犯百萬
非洲豬瘟疫情蔓延,光統計3天就累積41件違規攜帶入境的案例,甚至還有民眾在淘寶買東西,卻收到中國豬肉的贈品,為了防堵疫情進到台灣,農委會防檢局宣告,從明天凌晨開始,首次犯規就開罰20萬元,第二次則提高到100萬元,至於網購贈品被塞入肉品的部分並不會裁罰,但會進一步加強檢疫。
空污法修正案三讀通過 總量管制改「會商」經濟部
2018年06月25日 上稿編輯: RayPeng 整理:彭瑞祥(環境資訊中心記者 )
立法院臨時會25日晚間三讀通過《空氣污染防制法》修正案,這是2002年以來最大幅度的修法。其中有關總量管制與額度抵換,應「會商」還是「會同」經濟部,經過數次爭執後,三讀通過版本為「會商」,但加入「報請行政院核定」但書。
中央社報導,25日立法院院會耗時近6小時處理空污法案爭議條文,20:30分開始三讀程序,21:32分終於三讀修正通過。
三讀條文明定,空污總量管制的規定,應於建立污染源排放量查核系統及排放交易制度後,由環保署「會商」經濟部,報請行政院分期分區核定公告實施。
立委陳曼麗說明,本次修法中,他與環保團體共同建議的幾項條文,均已納入,包括:增列中央級空氣污染防制計畫、緊急狀況時改燃氣發電但加嚴使用條件限制及明訂2025年落日條款、提高空污費撥交地方政府比例、增加團體得檢舉不法行為、建立法律扶助制度等。
陳曼麗補充,此次修正通過的空污法有幾項特點,包括:
一、各級主管機關得視所轄空氣品質需求而劃設空氣品質維護區,在此空間內,可以限制汽機車在維護區內使用;此外,為因應極端情況之發生,在時間上,得採取禁止公私場所排放污染物、與禁止機關學校之活動等緊急措施。
二、 中央主管機關訂定燃料混燒比例及成分之標準,從源頭加強燃料品質,以避免雜質混燒所造成之污染,並授權地方主管機關核發此使用許可證。
三、 空氣污染物排放標準的訂定,將會納入健康風險因子之考量。
立委吳玉琴補充說明,過去地方政府及環保主管機關為有效改善觀光區域的空氣品質,限制符合空氣排放檢驗之大客車才能進入阿里山、日月潭等觀光區域。但是這樣的執行措施,並無清楚法源,所以常引起執行上的爭議以及相關訴訟,因此這次劃設空品區的修法,便賦予主管機關執法法源,並可擴大適用地區,包含港區、工業區或是學校、醫院等。
另外,根據新頭殼報導,此次三讀也通過「好鄰居條款」;三讀條文明定,中央主管機關應訂定空氣污染防制方案,並應每四年檢討修正。考量空氣污染物流通性,地方政府需會商鄰近縣市主管機關定之。
三讀條文也規定,未來加嚴控管10年以上的車輛排放標準,排氣檢驗未過或未檢驗,最高可處3000元以上、6萬元以下罰鍰,若經通知屆期仍未改善者,最重可註銷牌照,其中,最先受到影響的將是500多萬輛二行程機車與7.6萬輛一、二期柴油大貨車。
另外,各主管機關得視空氣品質需求及污染特性,因地制宜劃設空氣品質維護區,可限制特定汽機車進入,違者處以500元以上、6萬元以下罰鍰。
自由時報報導,修法新增規定,授權各級主管機關劃設「空氣品質維護區」,實施移動污染源管制措施,包括禁止特定汽車進入該區,及禁止移動污染源所使用之燃料、動力型式、操作條件、運行狀況及進入。
地方政府於「空氣品質維護區」可採行措施,條文說明欄舉例,如可規範禁止1999年6月前出廠之柴油車輛或二行程機車,禁止進入空氣品質維護區,或限制其進入之時段;也可限制船舶使用硫含量較低之柴油燃料、泊岸時應使用岸電設備等操作條件、進出港應減速等運行狀況,以減少空氣污染物排放,落實特定空氣品質維護區內空氣品質之保護。
條文明定,公私場所具有環保署指定公告之固定污染源,及固定污染源所使用之燃料及輔助燃料含生煤者,在設置或變更前,應符合環保署標準,取得地方政府核發之使用許可證,期滿要繼續使用者,應向地方政府提出申請展延。針對地方政府審查許可證之展延,條文也設立地方政府不得變更許可證內容的原則,規範地方政府變更許可證內容之裁量權。
據三立新聞報導,關於關於空氣污染防制費,過去均由環保署統籌運用,此次修法增訂撥給地方政府的法源依據,除了仍維持原規定,固定污染源所收款項60%撥予所在縣市府;還新增移動污染源所收空污防制費20%撥交該移動污染源使用者「設籍地」或油燃料銷售地;且違反《空污法》的罰鍰所得,也可追繳為空污基金來源。
此次修法還加重懲處排放污染物之行為,包括公私場所固定污染源如工廠,若發生突發事故,負責人未能在1小時內通報縣市主管機關,並致人死亡,最高可處無期徒刑或7年之上有期徒刑、併科3000萬元以下罰金。排放污染物「超標」,危害他人生命、身體健康者,可處7年之下有期徒刑、併科1500萬元以下罰金。







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