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商品訊息描述



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下面附上一則新聞讓大家了解時事
促轉會半年成果報告 楊翠:「夾娃娃機有正當性,轉型正義為什麼不行!」
17日楊翠率促轉會委員公布促轉會半年任務進度報告。(攝影/黃威彬)
促轉會代主委楊翠17日率發言人葉虹靈,委員尤伯祥、彭仁郁,針對推動開放政治檔案、清除威權象徵、保存不義遺址、平復司法不法以及重建社會信任,公布半年任務進度報告。葉虹靈指出,促轉會成立後有3個開創,第一,政府首度有系統的面對威權時期的加害體制與加害者問題;第二,政府首次處理國民黨的檔案;第三,台灣過去30年來,處理白色恐怖只對受難者與家屬進行補償,促轉會首次更全方位關注受難者與家屬的心理療癒。
轉型正義資料庫,終結「只有受害者,沒有加害者」困境
其中,最受矚目的莫過於促轉會規劃將於2019年10月建構完成「台灣轉型正義資料庫」,整合檔案局與國家人權博物館的檔案與資料,讓民眾可以查閱了解各案件的加害程序與參與者,終結過去「只有受害者,沒有加害者」困境。
據報導,該資料庫未來只要輸入「蔣中正」或當時的軍法官名字,就能看到當時有哪些案件最後是送交蔣總統以及他的裁示為何,或者軍法官參與審理過哪些案件以及他們的判決結果。
葉虹靈強調,這樣的資料庫目的是將加害體系描繪清楚,以及還原審判過程,而非只針對兩蔣或軍法官。尤伯祥說,「建置資料庫的意義在於歷史的真相不只屬於促轉會或政府,歷史真相應是全民共同的記憶,也應歸屬於全民知的權利。」
楊翠:不是要去蔣化,而去威權象徵!
楊翠則針對中正紀念堂未來如何轉型提出5大原則,第一,解除現存地景之權威性,促轉會建議以公共性、開放性為標準,重新改寫園區內各種威權象徵意涵;第二,保存與恢復百年以來國家暴力與民主追求的歷史軌跡;第三,推動人權、民主、法治相關調查以及公民教育,而非只是觀光功能。
第四,規劃能夠履行前述原則所舉能職能的機關,如有需要可以規畫獨立機關或第三部門由民間參與運作,接受各方監督。第五,轉型與修法過程中,應有回應轉型正義工作的過渡措施,如三軍儀隊先撤出、修改摺頁,以及舉辦民主與人權相關常設展等。
對於國幣改版問題,楊翠表示,近期已發函央行,希望能提供過去改版紙鈔和硬幣的成本,以及了解前央行總裁彭淮南說明台幣改版要500億的估算資料是如何來的,相關問題都應該回到更準確的成本。楊翠說,「新台幣改版是日常性,如果為了夾娃娃機都有鑄幣的正當性,轉型正義為什麼不行!」
至於國防部曾表示反對移除軍營內的蔣公銅像,尤伯祥表示,國防部應尊重這條法律,移轉軍營內兩蔣銅像,軍隊才能正常化。楊翠強調,關於蔣公銅像處置問題,促轉會將統整性處理,這不是要去蔣化,而是去除威權象徵!
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Go-Jek執行長馬卡瑞姆 印尼首家獨角獸 打造綠色騎蹟
工商時報【文╱鍾志恆】
印尼共乘服務商Go-Jek共同創辦人兼執行長馬卡瑞姆(Nadiem Makarim)花了8年時間,不但讓當地雜亂無章的載客摩托車產業給人耳目一新,還讓Go-Jek成為印尼首家獨角獸企業,這一切都是馬氏自己從來沒有預料到。
對馬氏來說,其當初創辦Go-Jek的目的,只是有一個要讓載客摩托車產業變更好的簡單想法,但後來只花6年時間就讓Go-Jek身價逾10億美元,符合市場所定義未上市新創的獨角獸企業。現在Go-Jek估值甚至迫近50億美元。
跟不少科技公司創辦人一樣,馬氏也是來自哈佛大學。他在攻讀MBA期間,意識到印尼載客摩托車對國家經濟的重要性,但卻因為亂收費和信賴度不高而始終未能發展成一個有規模的產業。
為改變這亂相,馬氏決定跟阿魯威(Kevin Aluwi)和莫倫(Michaelangelo Moran)一起創立Go-Jek。Go-Jek取的是印尼語裡「載客摩托車」(ojek)的諧音。他回想當初,許多人根本不認為載客摩托車能成為專業和值得信賴的交通工具。
馬氏說一開始讓他相當挫敗,因為他必須了解載客摩托車的生態。因此他會定期雇用載客摩托車去送貨和為他送餐點。但當他了解一切後,很快就發現這個非正式的行業具有極大價值。
Go-Jek從一個簡單的叫車中心來開始經營,剛開始有20個司機來運載乘客,但公司很快就演變成一個多元化服務app,協調逾100萬人力來提供各類型服務。
馬氏指出Go-Jek的成功主要是搭上共享經濟浪潮的順風車,並形容其公司的經營模式是違反一般人的直覺。
他回想創業之初,每一個人都告訴他必須專注在一件事情上做到最好,否則沒人會使用其產品,其他對手也會用更好的技術和更多錢來迎頭趕上。但他的做法卻跟大家建議背道而馳。
他很快就決定讓Go-Jek的服務範圍,從單純的共乘服務拓展至美食外送、上門美容服務、代購門票到電子結帳等,讓Go-Jek變成一個全方位的服務平台。他認為亞洲有這特別需求,因為亞洲的消費者傾向使用一個全功能的消費平台。
他強調沒有一個顧客是只需要單一服務的消費者,他們每天都有不同的問題要解決,因此讓Go-Jek變成一個可滿足大家日常生活所需的平台才是成功之道。
馬氏希望利用這套經營策略去把Go-Jek業務拓展至東南亞,來跟其他共乘領域的對手競爭甚至超越他們。
目前Go-Jek只在印尼服務,但從8月開始就將投入越南和泰國市場,並希望儘快打入新加坡市場,以爭奪優步(Uber)離開後的市場空間。但這將會跟其哈佛同窗好友陳炳耀共同創辦的Grab直接競爭。
馬氏表示做為對手,他現在跟陳炳耀已不常聯絡,但這種競爭關係帶來的壓力卻正驅動他往前走。他強調應該把對手視為一種支持自己去打倒真正敵人的動能。雖然這是老生常談,但強勁對手確實能迫使自己進步,這是才成功之道。







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